| 세계최고 커넥티드카 시스템 구축영상 등 '인포테인먼트' 역량 강화수익사업 아닌 '선순환 구조' 목표권해영(왼쪽) 현대자동차 인포테인먼트개발실장과 안형기 전자개발실장이 지난 14일 서울 강남구 루첸타워에서 열린 간담회에서 '커넥티드 카 운영체제(ccOS)'에 대해 설명을 하고 있다. 현대차 제공 현대자동차그룹이 세계 최고 수준의 커넥티드카 시스템을 구축하고 올해 말부터 모든 신차에 이를 적용한다. 독자 개발한 소프트웨어 플 http://31.vdk235.club 파라다이스오션 랫폼을 기반으로 속도와 안전성을 확보하고, 영상 등 인포테인먼트 역량을 강화해 새로운 차원의 공간 경험을 제공한다는 목표다.18일 현대차그룹에 따르면 회사는 연말부터 출시하는 모든 신차에 ccOS를 확대 적용할 예정 http://79.vhu254.club 알라딘게임다운 이다. ccOS란 현대차가 독자 개발한 소프트웨어 플랫폼이다.이와 관련, 추교웅 현대차 인포테인먼트개발센터장 부사장은 지난 14일 서울 강남구 루첸타워에서 열린 '현대차그룹 커넥티드 카 운영체제(ccOS)' 간담회에pc야마토게임 <br>서 "과거에 비해 소프트웨어가 자동차에서 처리해야 할 일이 늘어났다"며 "자율주행, 차량제어, 인포테인먼트의 3개 축으로 구분해 ccOS의 경쟁력을 확보해나가고 있다"고 밝혔다.ccOS는 운전자와 자동차를 연결하는 무료황금성 <br>커넥티드 카의 '두뇌'에 해당한다. 현대차그룹은 커넥티드 카에서 사용하는 방대한 데이터를 신속하게 가공·처리할 수 있는 시스템을 구축하면서, 동시에 효율성을 확보하기 위해 기술 내재화에 나섰다.안형기 전자개발실장은 인터넷백경 <br>이 자리에서 "ccOS의 최우선 목표는 차량 내에서 수집 또는 생성되는 데이터를 빠르고 안전하게 처리하는 것"이라며 "외부 업체에 종속될 경우 해당 업체의 지원 전까지는 기능을 갖출 수 없다. 속도에서 뒤처질 수밖에pc용 황금성 게임 <br> 없다"고 개발 배경을 설명했다.이어 권해영 인포테인먼트개발실장은 "과거 상용 OS를 활용하면 80~90점까지 끌어올리는 것은 쉬웠지만 그 이상의 만족을 내기는 어려웠다. 보안 이슈 등에 비용 부담도 상당했다"면서 http://30.vdk235.club 릴게임꽁머니"상용 OS에서는 자체 플랫폼보다 더 많은 노력이 필요하다는 경험을 한 것이 기술 내재화의 동력 중 하나"라고 언급했다.현대차그룹은 전동화·자율주행차 시대에서의 주도권 확보를 위해 2016년부터 ccOS 개발에 나섰 http://64.vie237.club 종합릴게임 다. ccOS는 주행과 직결되는 만큼 빠른 처리 속도와 안전이 핵심으로, 이를 기반으로 한 다양한 인포테인먼트 서비스를 제공하는 것이 경쟁력으로 꼽힌다. 내비게이션, 라디오, 오디오 등이 대표적으로 최근에는 그 영역백경게임공략방법 <br>이 빠르게 넓어지고 있다.현대차그룹은 2020년 GV80을 시작으로 모든 제네시스 모델에 ccOS를 탑재하고 있으며, 작년 선보인 GV60에는 최첨단 커넥티드 통합 제어기가 적용된 ccOS가 처음 적용됐다. 통합 제 http://92.vql278.club 포커게임사이트 어기는 쉽게 말해 제어기 수를 줄여 효율성을 높이는 것인데, 내비게이션-계기반-헤드업 디스플레이(HUD)를 하나의 제어기로 통합하는 것이 한 예다. 권 상무는 "완성차 업체 중 이 정도의 짧은 시간 안에 독자적인 소프트웨어 플랫폼의 양산을 이뤄낸 기업은 많지 않다"면서 "세계 최고를 지향하고 있다. 자체적으로는 전 세계 톱 수준에 근접했다고 본다"고 자평했다.현대차그룹은 이들 3가지 축을 당장 하나의 제어기로 통합하기보다 각 축의 사업구조에 맞게 단계적으로 진화시켜 나간다는 방향성을 제시했다. 이를 하나로 통합하는 과정에서 효율성이 저하될 수 있는 만큼 빅뱅(갑작스러운 큰 변화)보다는 수위 조절에 초점을 맞춘다는 전략이다.예를 들어 제네시스 G90에 들어가야 할 사양을 모닝이나 아반떼 등 소형차급에 적용할 경우 이들 차량 가격이 높아질 수밖에 없다는 한계가 있다. 다만 글로벌 브랜드마다 추구하는 미래차의 방향성이 다른 만큼 각 사마다 전략도 차이를 보이는 것으로 알려졌다.안 상무는 "통합 제어기는 고성능 사양에서 더 많은 정보를 제공하다보니 그만큼 가격이 비싸 질 수밖에 없다"며 "어느 차종까지 적용하고, 핵심을 뽑아내야 하는지 등 통합의 속도와 범위를 고려해 진행하고 있다"고 설명했다.현대차그룹은 다양한 콘텐츠 확보를 통해 인포테인먼트 경쟁력을 높여갈 계획이다. 이 일환으로 현재 제공하고 있는 음원 스트리밍 서비스에 더해 미디어 영상 콘텐츠 도입을 추진 중에 있다. 사측은 전기차 완충에 40여분이 걸리는 만큼 해당 시간 동안 스마트폰이 아닌 차량 내 인포테인먼트 서비스로 운전자에게 새로운 공간 경험을 제공해 나간다는 방침이다.현대차그룹은 이 과정에서 커넥티드 카 서비스를 직접적인 수익 구조로 연결하는 데 무게를 두지 않겠다고 약속했다. 추 부사장은 "어느 선까지 보편적인 기능으로 제공할 것인지 내부에서도 논의가 이뤄지고 있다. 고객 입장에서 말이 안 되고 황당하다는 말이 나오지 않는 것을 원칙으로 하고 있다"며 "안전과 고객 만족은 절대 타협할 수 없는 부분인 만큼 기술 개발에 집중해 나갈 것"이라고 밝혔다. |
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